发布时间:2025-01-26 15:08来源:www.stxyjg.com作者:新羽手游网
就是行驶快要到目的地的时候排成空档,滑到终点,这样滑行的时候发动机处于无负荷怠速运转,能节约点油.
但是这样的做法有一定危险,车子无发动机附带滑行不利于控制,如果车子的刹车系统是真空助力的话,会使刹车踩起来很硬,遇到突发事件不能及时制动.
带挡位滑行就是当车辆速度过快时,挡位保持不变松开油门踏板,车辆通过惯性滑行,这主要是针对手动挡而言,自动挡一般都保持在有挡位上,但是杜绝空挡滑行,因为变速箱里面需要油散热,而散热又是和挡位挂钩的,挂空挡滑行就不能正常散热,长此以往,变速箱油会变质,变速齿轮会加速磨损!另外手动挡汽车坚决不能空挡滑行,尤其是高速状态下,万一出现紧急状况,必须要依靠发动机制动,单靠刹车系统是万万不能的,所以空挡滑行时,依靠发动机制动等于圈圈,相信驾校教练都教过的,我那会儿不懂,下坡踩离合都被教练骂,还掐大腿!
不好!空挡滑行时喷油嘴也喷油,你看停车状态下和空挡滑行状态下的转速表就会明白。空挡滑行时,喷的油没有燃烧,往往容易结胶,燃烧不充分的油生成积碳,这样不但费油还毁车。带档滑行,自然减速才省油省车。网上有人说不相信理论,只相信数据(自己试验过),那时他毁得还不到火候,毕竟,功到自然成嘛!
检查一下你的前后刹车,如果你的前刹是碟刹的话,那就很有可能是碟刹泵的问题,就需要更换了,如果是后刹,你就要换一个刹车块,碟刹泵大约200多,刹车块只要一二十块就行。
手动挡汽车踩掉离合器滑行有利也有弊。
利是相对省一些油,你一路上不间断的这样做,油耗能省四分之一左右吧,看个人技术了。我上面说的主要针对化油器车型;
弊是容易出安全事故、毁离合片。你空挡滑行,没有发动机的辅助制动作用,一旦出现紧急情况,刹车距离会延长很多,造成安全事故。毁离合片就更简单了,你滑行之后必然要重新挂档提速,但是一般人没那个技术,在目前滑行的指定速度下油离配合的完全吻合,车子非常平顺的结合,继续跑路。而是总会有或大或小的挫车现象,次数多了,就该去修离合器了。
其实,空挡滑行只是现在的人理解的一个误区,那是针对以前的化油器车型而言的。现在的车都是电喷的,不用空挡滑行,危险还没必要,反而比带档滑行更费油。
没错,现在的电喷手挡车可以一样省油,那就是带档滑行。电喷车的原理造成的这个现实。例如你开到一百公里的时速,此时不要摘挡,仅仅把油门踏板抬起,右脚休息,此时的车子是基本不消耗燃油的带档滑行状态。因为这时候燃油不再往汽缸里喷射了,车子处于一种空转做功的滑行状态。直到低于你所挂挡位的最低限速,电脑才会重新喷射燃油。例如五档滑行时速低于50公里每小时左右,燃油就自动重新喷入气缸开始工作。你试一下,此时有感觉。
不过这种带档滑行的距离没有空挡滑行的距离远。但是电喷车空挡滑行时电脑认为你在怠速状态,所以持续喷油维持发动机的怠速状态,自然是要消耗燃油的。
说了这些你以后应该能够选择出对自己最有利的滑行方式了吧。有问题再找我。
汽车带挡下坡强迫关电门熄火滑行必须制止,由于在熄火滑行进程中如果碰到异常情况容易致使车辆失控。现在的车子大部份是电控喷油系统,提倡的是下坡带档滑行,此时电子油门处于怠速位置,电控系统会判断车辆的运行状态,自动停止喷油,关电门强迫熄火是过剩的。在带档滑行进程中如果发动机转数接近怠速时、操作离合器或油门踏板时,电控系统会自动恢复供油,保证发动机处于运转状态。这个进程对全部系统没有影响。
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